航新科技(300424.CN)

航新科技2020年半年度董事会经营评述

时间:20-08-27 21:41    来源:同花顺

航新科技(300424)(300424)2020年半年度董事会经营评述内容如下:

一、概述

本报告期内,围绕董事会制定的各项战略规划,全力落实2020年制定的经营目标,公司管理层秉持“公正、担当、创新、专注、协作、服务”的理念,积极整合资源,推动公司稳步向前发展,各项工作成果如下:

报告期内,公司实现营业收入533,475,338.34元,比上年同期下降6.06%;实现归属于上市公司股东的净利润7,478,935.22元,比上年同期下降77.21%。

1、设备研制与保障业务克服疫情影响,主要订单生产、交付按计划开展,同时积极开展市场活动深度挖掘需求,推广产品应用,报告期内业绩保持稳定。

2、航空维修及服务业务:据中国民用航空局公布的数据,受新冠疫情影响,2020年上半年我国民航全行业共完成运输总周转量319.1亿吨公里,为去年同期的50.8%;全行业共完成旅客运输量1.5亿人次,为去年同期的45.8%,其中,国内、国际航线分别完成1.4亿人次和851.9万人次,分别为去年同期的48.6%和23.5%。全行业共完成货邮运输量299.7万吨,为去年同期的85.2%;全行业运输飞机日利用率为5.2小时,正班客座率和正班载运率分别为68.6%和64.3%。由于航空维修及服务收入与民航运输量高度正相关,新冠疫情对公司航空维修及服务业务造成了较大的负面影响。同时,公司需继续支付因收购MMRO产生的利息等费用影响维修业务本期利润。此外,国外OEM厂商依托技术优势对我国第三方维修企业持续设限;飞机制造商也不断渗透售后服务市场。产业链上游新进入者的威胁与现有存量市场参与者的激烈竞争致使公司维修业务毛利率下滑,对公司报告期内净利润产生负面影响。

3、部分控股子公司从事的新业务尚未形成规模,报告期内未实现盈利,对公司净利润产生一定影响。

业务层面,多项机载设备、测试设备及保障产品完成鉴定验收,多型号无人机和发动机综合保障等领域取得突破进展;在机载产品研制上获得多项突破,例如,某重点型号综合数据采集系统和完好性使用监测系统开始按计划批量生产,某型号无人机飞行参数记录系统、某型号宽体直升机HUMS系统开始批量交付用户,某型号重点无人机综合数据采集及处理系统开展试飞验证等,并已经开展PHM(飞机故障预测与健康管理)、CMS(飞机中央维修系统)、EMU(发动机健康监测系统)、某试点装备建设大数据应用业务和某用户机群质量监控和管理系统项目等研制。PMA打印机已完成ARJ21审定,通过上飞供应商审核并被列入ARJ21-700装机清册。2020年上半年度与上飞公司签订首批PMA打印机的购销合同并完成交付,实现了PMA打印机的小批量产能力。

内部管理方面,航新科技启动精细化管理战略,持续推进绩效管理、人员综合评估与改善、人力资源优化与提升等管理措施;办公自动化及信息化管理进一步加强;风险管控机制进一步完善;成本管控、保密工作持续加强。企业文化方面,航新科技积极践行企业文化,提倡不忘“热爱生命、创造价值”的初心,珍惜生命、重拾梦想、放飞激情、勇于担当;在员工职业发展管理方面,为员工打造健康的职业发展通道,努力把航新科技打造成让社会尊敬的企业,实现员工美好的生活。二、公司面临的风险和应对措施 (一)毛利率下降的风险 受航空维修及服务业务产品结构变化的影响,存在毛利率下降的风险。公司将通过持续推进开源节流、降本增效措施,拓展新的业务,降低运营成本,提高公司收入和毛利率水平。 (二)新技术实现风险 由于机载设备研制和检测设备研制过程中使用了大量的前沿新技术,新飞行器对于产品技术性能的要求也日新月异,新技术的使用没有在行业内其他类似产品中得到验证,存在新产品研制过程中技术不可实现的风险。公司在现有产品优势的基础上,将持续研发新的产品及工艺,增强产品的附加值及质量的稳定性,以适应激烈的市场竞争提高自身的核心竞争力。 (三)应收账款波动风险 随着公司业务规模的不断扩大,以及受航空制造及服务业务的结算特点影响,公司的应收账款可能会进一步增加,公司可能出现应收账款不能按期收回的情况,这将对公司的经营活动现金流量、生产经营和业绩产生一定影响。公司加强对应收账款回收情况的监督、对坏账损失的事先准备和制定适当的收账政策。 (四)管理风险 公司的资产规模和经营规模进一步扩大,从而对公司的管理能力、人力资源、技术创新、市场开拓、服务品质等提出更高要求。公司收购MMRO等境外股权资产后,存在跨国管理、文化、法律、财务及整合方面的风险,增加了公司管理与运营难度。 公司通过聘请国际顶级咨询机构,指导公司进行跨国整合管理,并对收购后的MMRO核心高管,实施了股权激励的长期方案,同时公司进一步加强规范管理,完善公司内部控制体系建设,及时完善内部管理制度,不断提升综合实力,同时积极引进国际化管理人才、加强财务、法律、政策风险管控,为公司的可持续发展奠定坚实的基础。 (五)生产经营受疫情影响的风险 2020年上半年度国内外航空业受到“新冠”疫情明显冲击,航空公司客座率下滑及飞机日利用率降低。随着病毒在全球范围内传播,多国航班实施限飞政策,其他受影响国家陆续采取旅行限制和飞机停飞等措施,如疫情对航空业的不利影响扩散且持续时间较长,则将导致航司客户的飞机维修和服务需求减少。面对疫情带来的不确定性,公司将积极采取措施进行业务结构调整,并严格控制成本费用,尽可能减少疫情带来的冲击。设备研制及保障业务主要面向特殊机构客户实行订单式生产,且项目实施周期较长,从目前判断受“新冠”疫情影响相对较小。 (六)商誉减值风险 为进一步开拓航空维修业务国际化市场,丰富和完善公司航空维修业务板块布局,2018年公司完成了对MMRO公司的收购,交易价格4,344.42万欧元,折合人民币33,717.49万元,交易确认商誉25,268.30万元。2019年3月,公司通过MMRO公司以现金支付方式收购DMHB.V.公司全部股权,交易对价为858.37万欧元,交易确认商誉2,496.82万元。截至2020年6月30日,公司合并报表商誉账面价值为31,071.63万元,根据《企业会计准则》,公司需要在收购后每个会计年度对商誉进行减值测试。若MMRO公司和DMHB.V.公司未来经营情况未达预期,则相关商誉存在减值风险,从而对上市公司经营业绩产生不利影响。公司将充分发挥投资形成的规模效应和协同效应,实现优势互补,积极发挥各业务板块的优势,保持各业务板块的持续竞争力,将商誉对公司未来业绩的影响降到最低。三、核心竞争力分析 (一)市场优势 1、设备研制及保障 航新科技是国内的专业机载设备及检测设备研制商之一,与国内多家龙头装备制造企业均已建立战略合作伙伴关系,与主要客户也一直保持着长期良好的合作关系。近年来航新科技在现有成熟客户资源平台上凭借不断提升的产品研发实力和良好的产品及服务在市场进行了深入横向开拓,同时也在不断挖掘和开拓全新的客户,并取得了良好成效。公司生产的飞行参数记录系统可有效辅助飞机维护、飞行训练评估,故障预测与健康管理系统可实现飞机故障诊断和预测以及寿命分析,为维修决策提供重要支持。公司拥有国内规模较大的航空测试设备研发生产基地,产品涵盖自动测试系统/设备、便携维修检测设备、航空无线电综合检测仪等,用于对飞机机载设备进行功能检查、性能测试、参数调整、故障诊断等,开展航前航后检查、定期检修、故障修复、辅助排故、航材检验等工作,测试设备范围覆盖20余种主要机型、2000多项机载设备、船舶,全方位满足用户维修保障需要。 2、航空维修及服务 航新科技作为国内同时拥有CAAC(中国)、FAA(美国)、EASA(欧洲)适航体系认证的航空维修企业,在飞机维修领域有二十多年的维修经验,与众多国内外知名航空公司建立了战略合作伙伴关系,是波音公司在华授权维修服务商,也是国内较早开辟海外市场的第三方维修企业。航新科技通过收购MMRO公司从传统的部附件维修拓展到包含飞机航线维修、基地维修的整机维修领域,同时开展了以“综合评估、优质维保及渠道资源”为核心竞争力的航空资产管理业务,市场也由主要集中在中国及东南亚扩展到欧洲、非洲多个国家更广阔的全球市场,实现了航空维修及服务领域的全产业链布局。 (二)技术优势 1、机载设备 航新科技在机载设备研制方面具备成熟的技术能力,已为客户配套多个机型的飞行参数及语音记录系统、综合数据采集与信息处理系统、直升机振动监控与健康诊断系统等,为保证飞机的飞行安全、日常维护、事故判读等发挥了重要作用。此外,航新科技与国内主要的发动机研制厂所、飞机研制厂所、国内知名高等院校都建立了密切的战略合作关系。在此基础上航新科技又逐步规划和开展了综合数据采集与信息处理系统、发动机健康管理系统及大数据应用业务等相关产品研发,已经为部分飞机配套研发综合数据采集系统。航新科技经过多年研制和装机使用,掌握了国内顶尖的直升机振动监控与健康诊断系统的核心技术,并为多型直升机配装了该系统。航新科技已经掌握模块化设计、大数据管理、自动变频率采集、多点数据采集、模块化航电设计等尖端技术,并应用在相关的机载设备研制中。 2、检测设备 航新科技是国内检测设备研制重点单位之一,伴随技术及装备的发展,按照最先进标准IEEE1641、1671和标准化、通用化、模块化的要求研制检测设备。通过系统硬件平台单元标准化,平台积木式组合化,实现硬件平台通用化和用户不同需求的结合;通过将合成仪器技术运用到检测设备,使检测设备的体积减少1/3以上,并提高了系统可靠性;自主研制通用面向信号软件开发平台,实现TPS无代码开发和标准化,及TPS的跨平台使用和开发,缩短研发周期。航新科技正在研究和实践下一代测试系统,实现内外场测试兼容的需求,减少用户配置保障设备的数量,降低成本。 航新科技最新研究的一种基于IEEE1641、IEEE1671标准的新一代航空通用智能诊断系统,突破了国外自动测试专利封锁相关技术,解决了自动测试系统(ATE)中各种接口和测试诊断信息表达和交换的标准化问题,以及提高了ATE的通用程度和智能水平。使公司ATE产品在国内装备维修保障方面处于领先水平,可为客户提供先进的人机交互界面、人机协同平台和高精度智能诊断维修,扩展了公司ATE产品通用范围,建立了公司自己的专利池,填补了我国飞机维修智能诊断技术空白。 航新科技从事ATE研制已有二十余年历史,是国内规模化从事ATE研制的专业公司。在过去二十余年的研制过程中,航新科技通过自主创新和自主研发,积累了丰富的ATE研制经验,提升了ATE的技术水平,使ATE的技术先进性与国外先进水平媲美。同时,航新科技也积累并掌握了ATE研制的关键技术,包括“基础+专业”的通用化硬件平台设计技术、面向信号自动测试软件技术、面向航空自动测试的合成仪器技术、阵列接口集成设计技术、互联互通模块化设计技术、内外场兼容应用技术等一系列ATE研制技术。航新科技已逐步成为我国目前交付数量和用户最多、保障水平最高、业务潜力最大的ATE研制企业。 3、航空维修和航空资产管理 在机载设备维修方面,航新科技拥有各种高性能航空维修设备,先后引进用于波音、空客全系列电子、电气、机械部附件测试的IRIS2000、ATEC5000、ATEC6000、ATEC60A综合自动测试设备,拥有国际最新的大流量测试设备、液压自动测试设备,自主研发了VATE6000综合板级深度维修测试系统,VATE7000、VATE8000大型自动测试系统,及使用于TCAS、DFDAU、FMC等部品的专用板级测试设备,用于REU、雷达、FCC等部品的测试设备,在计算机控制系统、通讯导航系统、雷达系统、自驾控制系统、陀螺仪表系统、发动机仪表系统、座舱调节系统、电源系统、电气部附件、液压部附件、气动部附件等产品上都具备深度维修能力,是Boeing、CIRCOR、KIDDE、GARMIN、ECA、KANNAD、CSAFE、HONEYWELL等授权维修中心。通过收购MMRO,航新科技逐步完善在航空维修领域的布局,从原有的机载设备维修业务,进一步拓展至基地维修、航线维修、飞机内部装饰和外部涂装等,以及飞机拆解和飞机机体、发动机、备件贸易、飞机发动机托架租赁等航空资产管理业务,建立了飞机整机及部附件全面的维修技术能力。MMRO拥有中国民用航空局(CAAC)、欧洲航空安全局(EASA)和美国航空管理局(FAA)适航认证,具备完善的维修工艺和维修规程,以及对航空资产技术状态准确的工程技术评估能力。在航线维修方面,主要包括过站短停、每日/48h例行检查、A检、C检等维修业务。在基地维修方面,主要包括C检、D检等维修业务。 (三)管理团队和技术人才优势 以公司实际控制人卜范胜先生为代表的核心管理团队在机载设备研制及航空维修服务相关行业拥四十余年的管理经验,80%以上部门经理以上人员平均司龄超过10年。经过二十多年的创业发展,公司管理团队积累了丰富的机载设备研制、检测设备研制、飞机加改装、飞机维修及服务等管理经验。公司的核心技术团队成员均来自于航空重点院校,多年从事机载设备研制、测试设备研制和维修等工作,掌握了先进的航空产品技术,积累了丰富的技术经验。多年来公司始终围绕主业持续进行技术研发和技术进步,通过与国内外多家行业知名公司、高校及科研机构合作,组建技术研发中心,培育专业技术人才,不断提升科研水平和实力。 (四)产业优势 航新科技在立足于原有设备研制及保障优势基础上,在航空装备产业内围绕直升机安全性体系和综合保障体系建设,提升直升机的安全性、提高维护维修效率、降低直升机在全寿命周期的使用维护成本,已向固定翼机安全性体系和综合保障体系的研究方向发展,并在其关键技术领域取得了重大突破。 航空维修及服务领域将在现有维修服务和航材贸易的基础上,致力于建立国际化的综合维修服务保障模式。公司现有客户覆盖了国内航空公司和大量东南亚、非洲及欧美航空公司,有充分的客户基础,充分利用公司现有资源优势,健全国内外主流机型的维修能力,并通过航空资产管理业务丰富了航材库存,形成了一体化航材综合服务保障能力。